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对于液压滑环而言，实施实施密封更换的关键主要是在于FPSO单点系统处于非限位状态下分离滑环驱动臂，使滑环外环与内环保持相对静止。那么如何在单点外框架旋转的情况下，安全有效的分离液压滑环驱动臂，并保证后续密封更换施工顺利进行呢?这就需要专业人员对在役滑环密封更换方案进行合理的设计。
目前对于在役液压滑环密封更换的设计方案主要包括滑环密封支撑环拆装设计、驱动臂分离设计、O型圈切割与黏贴设计以及倒链旋转设计几方面。
其一滑环驱动臂分离设计。大部分的液压滑环驱动臂呈类似三角形状，外侧两端面与单点外框架呈5°倾角通过法兰连接，内侧与滑环外环开放式卡槽通过销轴连接。因此，分离液压滑环驱动臂的难点在于单点外框架做无规则转动，滑环驱动臂处于受力状态，如何拆卸法兰受力螺栓?通常情况下是FPSO在环境外力影响下，运动相对平绥时，实施滑环驱动臂的分离。
其二关于液压滑环密封支撑环拆装设计�；返撞恐鞲绷降烂芊饧癘型圈均固定安装在滑环密封支撑环上，更换密封及O型圈。首先需要将密封支撑环拆卸，拆卸滑环密封支撑环的质量将影响密封更换施工的质量。在密封支撑环拆装设计方案设计时，应保证密封支撑环下降或上升的高度时刻相等，不等的下降速度或不均的下降或上升高度会造成液压滑环密封损伤的严重后果。
其三O型圈作为液压滑环密封的关键材料，其径向或轴向预压缩赋于O型圈自身的初始能力。随着工作介质压力的提高使其变形并增大其密封效果。现阶段，液压滑环O型圈的切割与粘贴在现场完成，其粘贴方式有热硫化焊接和专用胶粘贴两种，热硫化焊接需用到专用焊接设备，经硫化处理的O型園粘贴质量好，适用于高温高压环境，但费用较高。此外，关于倒链旋转的设计，在液压滑环密封更换完成后，需对滑环底部更换的一道主密封进行完整性泄漏动态试验，以检验主密封在旋转状态下的密封性能。
